Le directeur de communication du comité de normalisation pour la FIF, Frédéric Konan est dans la réplique à propos du car régie de la FIF. ‘’Trop de choses infondées ont été dites, ces derniers jours, relativement au car régie. Il faut juste savoir que le car régie a été acheminé dans les locaux d’ABS pour faire une reprogrammation. Des travaux mécaniques et techniques y seront faits pour permettre au car régie d’être fonctionnel à 100%.Toutes les informations ventilées çà et là relèvent de la pure invention et affabulation. C’est le lieu d’inviter les uns et les autres, notamment la presse de venir à la source de l’information. Nos bureaux à la Direction Communication du CN-FIF sont grandement ouverts afin que nous soyons au même niveau d’information’’, a-t-il noté. 

Après lecture de la précision faite par le communicant du Comité exécutif non élu de la faîtière de la discipline reine, on constate que ce dernier n’a nullement remis en cause le coût global d’acquisition du car régie qui est de 492 millions Fcfa. Par ailleurs, il n’a pas également affirmé que cet outil technique ne possède pas de carte grise. Cela étant, nous nous demandons pourquoi le CN-FIF a confié la programmation du car régie à ABS, un prestataire concurrent du département FIF-Production. Ce dernier n’a pas intérêt à ce que le car régie de la maison de verre de Treichville soit fonctionnel. Et pour cause, cette situation lui est profitable, car la structure de production dirigée par Jean-Hugues Bastard empoche 800.000 Fcfa par match produit, soit 3.200.000 Fcfa par journée pour 4 rencontres diffusées. Ce n’est pas pour rien que son premier responsable a démissionné de son poste de directeur technique de Life TV. 

Par ailleurs, si tant est que le CONOR a véritablement l’intention de permettre au car régie d’être fonctionnel, pourquoi ne fait-il pas appel à la société fournisseuse surtout que cette dernière est tenue d’assurer un service après-vente, sans limite de temps, qui est fourni dans le cadre de l’offre qui la lie à l’institution fédérale. Un helpdesk (un centre d’assistance qui est un service technique pour aider ou conseiller pour un problème informatique relatif à un souci technique ou à un souci de logiciel) est également à la disposition de l’organe de gestion du ballon rond local. Et ce, avec un suivi régulier de l’équipe locale de la société espagnole qui a vendu le car régie à la FIF qui dispose d’un vaste stock de pièces de rechange. Cette dernière est à même de procéder à toutes les réparations nécessaires avec un délai d’intervention rapide. 

Il faut noter qu’un contrat de maintenance annuel est proposé par le fournisseur du car régie à l’instance dirigeante du football ivoirien après la période de garantie. Cela est su par Mariam Dao Gabala et ses collaborateurs. 

Pour rappel, le car régie de la FIF a été monté par l’entreprise fournisseuse. C’est elle qui a installé le système de distribution basé sur un schéma à partir duquel elle a fait le câblage. Le car régie intègre plusieurs cameras livrés par Sony qui doit fournir les pièces de rechange. Il n’est, donc, pas compréhensible que la programmation du car régie de l’organe de gestion du sport roi soit confié à ABS qui n’en est pas le concepteur.